P-12

Nakup za prevoznika, ne za zasebnika

P-12 je komercialno plovilo in tako ga je treba tudi presojati. Trideset potnikov, trup, ki se dvigne na podvodna krila, in zasnova za redne linijske prevoze po vodi – to sodi v bilanco prevoznika in ne v floto zasebnega lastnika. Argument zanj je preprost in resnično močan: krila občutno zmanjšajo upor, kar je sploh edini razlog, da je električni trajekt pri uporabni hitrosti izvedljiv, skorajšnja odsotnost valov za krmo pa odpira mestne plovne poti z omejitvami hitrosti, po katerih klasična plovila ne smejo pluti z zares uporabno hitrostjo. Candela ima ta tip že v rednem, plačljivem obratovanju stockholmskega javnega prevoza, in to je tu daleč najdragocenejši podatek – ne gre za koncept, ki bi čakal prvega kupca.

Kaj mora kupec razčistiti

V našem zapisu ni podatkov o motorju, bateriji, dosegu ali ceni, zato ekonomike obratovanja iz tega, kar imamo, ni mogoče izračunati; te številke mora dati ladjedelnica sama. Onkraj plovila samega pa je odločitev v resnici odločitev o infrastrukturi. Trajekti na krilih potrebujejo hitro polnjenje na obali, ob terminalih, posadko, izurjeno za plovbo na krilih, in progo, na kateri je prednost v hitrosti tudi zares unovčljiva – kratke, pogoste vožnje po vodah, občutljivih na valove za krmo. Na dolgem prečkanju odprte vode, kjer na drugem koncu ni polnilnice, je račun povsem drugačen. Kupci naj poleg tega sami preverijo klasifikacijsko in zastavno odobritev v svoji jurisdikciji, namesto da bi predpostavljali, da švedski precedens velja tudi zanje.