Vita Power Lion
Vita Power · Električni · ultra luxury
Od 900.000 €
Vitin prvi serijski električni dnevni čoln višjega razreda; prve enote so nastale v ladjedelnici Hodgdon v Maineu – isti, ki izdeluje karbonski trup za Maserati Tridente. Po podatkih MBY (2023): dva motorja po 150 kW (skupno 300 kW), ki poganjata en sam krmni pogon Mercury Bravo, baterija 235 kWh, najvišja hitrost približno 35 vozlov, plovba 90 minut pri 22 vozlih oziroma približno 10 ur pri 6–7 vozlih. Domnevno si osnovno platformo deli s sodelovanjem Maserati Tridente (enaka dolžina okoli 10,5 m, podobni potovalna in najvišja hitrost). Cena je preračunana iz izhodiščnih 750.000 GBP (brez DDV). NASPROTUJOČI SI PODATKI: ločen vir Robb Report namesto tega navaja 590 KM (približno 440 kW) in izhodiščno ceno 1,5 milijona USD – podrobnosti so v opombi k tabeli pogonskih sklopov; pred objavo preverite aktualno specifikacijo in ceno pri Vita Power.
Tehnični podatki
- Dolžina
- 10.67 m
- Baterija
- 235 kWh
- Moč motorja
- 300 kW
- Največja hitrost
- 35 vozlov
Različice pogona
Vita Power V4
- Motorji
- 2x
- Moč
- 300 kW
- Baterija
- 235 kWh · Vita Power
- Največja hitrost
- 35 kn
- Doseg
- 70 nm
- Cena
- 900.000 €
NEUJEMANJE PODATKOV — označeno za razrešitev pred objavo: MBY (2023) navaja dva 150 kW motorja (skupaj 300 kW), ki poganjata en sam Mercury Bravo Z-pogon, baterijo 235 kWh, najvišjo hitrost ~35 vozlov, doseg pri križarjenju 33–70 nm pri 22–7 vozlih, izhodiščno ceno pa 750.000 £ brez DDV (preračunano ~900.000 € oz. ~900k). Ločen, nedatiran vir Robb Report pa navaja skupno moč 590 KM (~440 kW) in izhodiščno ceno 1,5 milijona $, pri čemer kapaciteta baterije ni razkrita. Velika razlika v ceni je lahko posledica dejanskega dviga cene od leta 2023, druge opremljenosti vozila ali napake pri poročanju — pred objavo preverite trenutne specifikacije in cene neposredno pri Vita Power.
Kaj mora kupec vedeti
Kaj v resnici prinese 235 kWh
Specifikacija Liona se bere kot pri klasičnem hitrem dnevnem čolnu – 10,67 metra, 300 kW skozi en sam krmni pogon Mercury Bravo, 35 vozlov – in izbira pogona deluje premišljeno: znan prenos, ki ga zna servisirati vsaka resna ladjedelnica, novo električno strojništvo pa je pred njim. Najpomembnejši sta številki, ki ju Vita objavlja skupaj: približno 90 minut pri 22 vozlih ali okoli deset ur pri 6 do 7 vozlih. Hitrost in vzdržljivost sta tu alternativi, ne sopotnici, in kupec, ki tega kompromisa ne sprejme, bo razočaran še pred iztekom prve sezone.
Komu ustreza in kje je treba biti previden
Lastnikom na jezerih in v zavetnih obalnih vodah z zanesljivim priklopom na obalno elektriko – Como, Ženeva, Azurna obala – ter lastnikom superjaht, ki želijo tiho dnevno plovilo, ki se vsak večer vrne na polnilni privez. Ena kabina in eno ležišče potrjujeta, da je namen dnevna raba; to ni plovilo za daljše prehode in specifikacija se tudi ne pretvarja, da bi bilo.
Pri 900.000 evrih Lion zahteva vrhunski denar, čeprav naj bi njegov sorodnik s karbonskim trupom, Maserati Tridente, delil isto osnovno platformo ob precej višji ceni – kar Liona postavlja v vlogo razumnejše polovice tega para. Pred naročilom je treba preveriti dvoje: navedene zmogljivosti izvirajo iz medijskih poročil in ne iz neodvisnega merjenega testa, prvi trupi pa so nastali pri Hodgdonu v Maineu, zato se prepričajte, kje bi bilo današnje naročilo dejansko zgrajeno.
Napisano na podlagi objavljenih specifikacij ladjedelnice in širšega trga, ne na podlagi lastnega preizkusa plovbe. Pred odločitvijo podatke vedno preverite pri proizvajalcu.
